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车型概况
宝腾e.MAS 7是马来西亚国家汽车品牌宝腾（Proton）旗下的首款纯电动车型，也是宝腾全新子品牌“e.MAS”（意为“电气化马来西亚”）的处女作。该车于2024年12月在马来西亚吉隆坡正式发布，2025年1月开启交付。e.MAS 7基于吉利银河E5同平台开发，采用宝腾与吉利联合研发的“e.MAS 7”专属架构，定位为紧凑型纯电SUV。该车在马来西亚市场提供Prime与Premium两个版本，售价分别为109,800林吉特与123,800林吉特（约合人民币18万与20.3万元）。作为马来西亚首款真正面向大众市场的国产纯电SUV，e.MAS 7的主要竞争对手为比亚迪Atto 3、特斯拉Model Y以及本地组装的其他进口电动车型。
设计语言
宝腾e.MAS 7的外观设计由宝腾设计团队主导，在吉利银河E5的整体轮廓基础上进行了大量本土化调整。前脸采用封闭式格栅设计，以凸显纯电身份，两侧为LED前大灯组，日间行车灯呈现宝腾标志性的“虎爪”造型。前保险杠下部配备梯形进气口。车身侧面线条流畅，采用隐藏式门把手与低风阻轮毂，C柱略微向后倾斜，营造出动感的溜背式SUV姿态。车尾采用贯穿式LED尾灯组，内部为点阵式光源设计，中央嵌有“e.MAS”字样标识。车身尺寸方面，长宽高分别为4615mm、1901mm、1670mm，轴距为2750mm。提供6种车身颜色可选，其中“宝石蓝”与“石英白”为e.MAS专属车色。
内饰方面，e.MAS 7采用“科技环绕式座舱”设计理念。中控台配备一块10.2英寸全液晶仪表盘与一块15.4英寸悬浮式触控中控屏（分辨率达2.5K），形成双屏联动。内饰采用大面积软质材料包裹，搭配金属质感饰条与氛围灯带，营造出简约而富有科技感的座舱氛围。方向盘为平底双辐式设计，带有触控式多功能按键。座椅采用仿皮材质包裹，前排为一体式运动座椅设计。
动力性能
宝腾e.MAS 7搭载前置永磁同步电机，最大功率160kW（约218马力），峰值扭矩320N·m。匹配电动车单速变速箱，采用前置前驱布局。0-100km/h加速时间为6.9秒，最高时速175km/h。动力电池方面，提供两种容量选择：49.5kWh（磷酸铁锂电池）与60.2kWh（磷酸铁锂电池）。CLTC工况综合续航里程分别为345公里与450公里（WLTP工况下分别为310公里与410公里）。车辆支持70kW直流快充，30%-80%电量充电时间约为25分钟（60.2kWh版本），10%-80%充电时间约为38分钟。交流慢充功率为7kW（可选11kW）。CLTC综合电耗约为13.3-14.2kWh/100km。车辆配备热泵空调系统，在寒冷天气下可有效提升续航表现。此外，车辆支持3.3kW对外放电（V2L）功能。
底盘与操控
宝腾e.MAS 7基于宝腾与吉利联合开发的“e.MAS 7”专属纯电平台打造。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适取向，充分考虑了马来西亚及东南亚地区路况特点。转向系统为电动助力转向，提供轻盈、标准、沉稳三种模式可调。制动系统为前通风盘式、后盘式刹车，配备电子驻车制动与Auto Hold功能，提供三级可调的动能回收强度。
座舱与配置
宝腾e.MAS 7采用5座布局，前排为一体式运动座椅，支持多向电动调节（高配为8向）与加热功能（仅前排）；后排座椅支持4:6比例放倒。后备厢标准容积为461升，放倒后排座椅后可扩展至1877升。
舒适配置方面，车辆配备双区自动空调、全景天窗、无钥匙进入与一键启动、电动尾门（高配）等。信息娱乐系统搭载宝腾自主研发的e.MAS OS智能车机系统（基于Android Automotive），配备15.4英寸2.5K中控屏，支持Apple CarPlay与Android Auto、在线导航、OTA升级及语音控制（支持马来西亚英语与马来语）。音响系统标配6扬声器，高配车型可选Flyme Audio高级音响系统（16扬声器，含头枕音响）。
安全与智能驾驶
宝腾e.MAS 7在主动安全方面达到了L2级驾驶辅助水平。全系标配宝腾智能驾驶辅助系统（Proton Intelligent Drive），整合了多项功能：
自适应巡航（ACC） 与车道居中保持（LCC）
自动紧急制动（AEB）（带行人及车辆识别）
车道偏离预警（LDW） 与盲点监测（BSD）
后方交通穿行警示（RCTA）
交通标志识别（TSR）
360度全景影像与透明底盘（高配）
高配车型还配备自动变道辅助与自动泊车辅助功能。被动安全方面，e.MAS 7采用高强度笼式车身结构，高强度钢占比超过70%。配备前排双安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，共计6个安全气囊。该车已通过ASEAN NCAP（东盟新车安全评鉴协会）碰撞测试，获得5星评级。
市场表现与评价
宝腾e.MAS 7的发布对马来西亚汽车工业具有里程碑意义——这是宝腾自1983年成立以来推出的首款纯电动量产车，标志着马来西亚国家汽车品牌正式进入电动化时代。2025年1月开启交付后，e.MAS 7在马来西亚市场迅速获得了较高的关注度。其约11万林吉特的起售价在马来西亚本土组装（CKD）的纯电SUV中具有明显优势，相比同级别的比亚迪Atto 3（约15万林吉特）与特斯拉Model Y（约20万林吉特），e.MAS 7在价格上展现了较强的竞争力。2025年上半年，e.MAS 7累计销量超过5,000辆，成为马来西亚最畅销的电动车型之一。
在媒体评测中，e.MAS 7的动力表现、宽敞的乘坐空间、丰富的智能配置以及相对亲民的售价获得了积极评价，被马来西亚媒体誉为“马来西亚电动化时代的真正开端”。同时，评测中也指出了部分不足之处，如后排座椅放倒后未完全平整，以及品牌充电网络覆盖仍在建设中。此外，宝腾宣布计划在2026年将e.MAS 7出口至泰国、印尼、文莱等东南亚市场，进一步扩大其市场版图。e.MAS 7的成功与否，不仅关系到宝腾品牌自身的电动化转型，也将对马来西亚乃至整个东盟地区的电动车普及进程产生深远影响。
